南京聚航科技有限公司為您講述船體鋼板焊接變形的影響因素、控制焊接變形的原則與方法、焊接變形的控制矯正，有效解決船用鋼板焊接變形問(wèn)題。

1、船體鋼板焊接變形的影響因素

在船體建造過(guò)程中，焊接接頭變形對(duì)其性能有著較大影響，使得船體構(gòu)件的強(qiáng)度、韌性下降,*終影響到船舶的質(zhì)量。由于船體結(jié)構(gòu)的尺寸較大、形狀較復(fù)雜，因而不易采取單項(xiàng)措施進(jìn)行處理。因此須對(duì)焊接變形影響因素進(jìn)行分析，針對(duì)船體建造中各階段的特點(diǎn)，采取不同的措施進(jìn)行處理，以達(dá)到降低變形的目的。

焊接材料的線膨脹系數(shù)，焊接方法，焊接工藝參數(shù)，焊接方向等因素都會(huì)影響船體焊接變形。在確定焊透的情況下，盡量用線能量較小的焊接工藝參數(shù)。影響焊接變形的因素不是孤立作用的，而是各種因素綜合作用的結(jié)果。

2、控制船體焊接變形的原則與方法

焊接過(guò)程中的剛性條件和熱變形是影響變形的主要因素?？刂坪附幼冃螒?yīng)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工工藝兩個(gè)方面采取措施。

在船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，為了控制船體焊接變形，船廠在生產(chǎn)實(shí)踐中總結(jié)出了許多措施，如對(duì)稱布置焊縫，確定強(qiáng)度的前提下減小焊縫尺寸和長(zhǎng)度，在裝配焊接時(shí)使用簡(jiǎn)單胎夾具等。

在施工工藝方面，為了控制船體焊接變形應(yīng)做到：1）在沒(méi)有強(qiáng)制應(yīng)力下進(jìn)行船體裝配；2）采用自動(dòng)埋弧焊和氣體保護(hù)焊工藝；3）合理選擇焊接參數(shù)和裝焊順序。

合理的焊接工藝是減少焊接變形，減少應(yīng)力集中的有效方法。在焊接工藝上盡可能合理運(yùn)用剛性固定法，反變形法。剛性固定法是船廠施工中常采用的一種控制變形的方法，是將構(gòu)件固定在具有足夠剛性的平臺(tái)上，待焊接構(gòu)件上所有焊縫冷卻到室溫時(shí)再去掉剛性固定。船廠在生產(chǎn)過(guò)程中廣泛使用各種形式剛性固定法。反變形法是根據(jù)結(jié)構(gòu)焊后可能產(chǎn)生的變形，預(yù)先把焊件人為地制成一個(gè)大小相等，方向相反的變形，使焊件焊后變形很小，甚至消除。

3、焊接變形的控制矯正

船舶建造中，雖然在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工工藝上采取措施可控制變形，但是由于構(gòu)件本身的特性而產(chǎn)生的變形是不可避免的，對(duì)超要求的須進(jìn)行矯正。矯正工藝只限于矯正焊接構(gòu)件的局部變形，對(duì)于船體結(jié)構(gòu)的整體變形只能通過(guò)預(yù)放余量來(lái)補(bǔ)償。矯正焊接變形的辦法有兩種，即機(jī)械矯正和火焰矯正法。機(jī)械矯正法是利用機(jī)械力的作用來(lái)矯正結(jié)構(gòu)焊后變形，一般用壓力機(jī)或矯平機(jī)。機(jī)械矯正只能用于塑性良好的材料。

火焰矯正法是通過(guò)對(duì)變形構(gòu)件伸長(zhǎng)部分金屬進(jìn)行火焰集中加熱。冷卻后，焊接構(gòu)件部分金屬獲得不可逆的塑性變形，使整個(gè)變形得到矯正?；鹧娉C正法對(duì)塑性差的材料要慎用。要適當(dāng)控制火焰溫度，溫度過(guò)高材料機(jī)械性能降低，溫度過(guò)低使矯正效率降低。冷卻速度對(duì)矯正效果無(wú)影響，因此船廠多采用邊加熱邊噴水的方法，以提率。

總之，船舶建造過(guò)程中，焊接變形控制技術(shù)是焊接領(lǐng)域的技術(shù)難題之一。焊接變形與材料、焊接工藝等因素有關(guān)，只能通過(guò)控制焊接變形，并對(duì)焊接變形進(jìn)行矯正，來(lái)滿足船舶強(qiáng)度和使用性能要求。