航空整體結構件具有結構復雜、尺寸大、材料去除率高、薄壁部位多、剛性差等特點，在加工過后，*件通常會出現(xiàn)彎曲、扭曲或彎扭組合等變形，加工精度很難達到設計要求。

航空鋁合金預拉伸板7050-T7451內(nèi)部殘余應力的產(chǎn)生機理，指出毛坯初始殘余應力主要在熱軋和固溶化淬火工藝過程中產(chǎn)生，采用預拉伸的方法進行消減；基于裂紋柔度法測量鋁合金厚板內(nèi)部殘余應力的分布規(guī)律，采用有限元法計算得到測試試樣的裂紋柔度函數(shù)，在分析應力計算不確定度來源的基礎上，研究裂紋柔度法中插值函數(shù)及其階數(shù)的選擇對應力計算結果不確定度的影響，基于應力不確定度的*小化目標，確定9階勒讓德多項式是擬合鋁合金預拉伸板內(nèi)部殘余應力的一種理想的插值函數(shù)及其階數(shù)；計算得到45mm厚鋁合金預拉伸板7050-T7451內(nèi)部殘余應力分布規(guī)律，結果表明板內(nèi)殘余應力呈明顯的外壓內(nèi)拉的“M型曲線”分布，為分析與預測毛坯初始殘余應力引起的加工變形問題奠定基礎。

研究采用DEFORM-2D和DEFORM-3D有限元軟件，建立二維正交切削加工和三維斜角切削加工航空鋁合金仿真模型。采用Johnson-Cook模型描述材料的流動應力行為，采用單元自適應網(wǎng)格重劃技術與分離準則相結合實現(xiàn)切屑與工件的分離，選用無量綱Cockcroft & Latham斷裂準則實現(xiàn)材料的斷裂，摩擦模型的建立通過劃分粘結區(qū)和滑動區(qū)，分別應用不同的摩擦系數(shù)來描述。設計正交切削力實驗，驗證有限元模型的正確性?；诜抡婺Ｐ皖A測熱—力耦合作用下工件、切屑中的非均勻應變場、應力場、溫度場以及切削力，分析后刀面磨損量、刃傾角、刀刃鈍圓半徑等刀具幾何參數(shù)對切削力和切削溫度場分布的影響。
    基于Doelle-Hauk法測量銑削加工航空鋁合金工件表面殘余應力的狀態(tài)，結果表明：應力主平面與試樣表面基本平行，銑削加工鋁合金表面殘余應力近似處于二維平面應力狀態(tài)；測試銑削加工航空鋁合金殘余應力沿層深的分布規(guī)律，分析主軸轉(zhuǎn)速、進給速度、后刀面磨損量對加工殘余應力分布規(guī)律的影響，結果表明：銑削加工引入的殘余應力沿層深的分布與后刀面磨損量密切相關，其次是主軸轉(zhuǎn)速，而每齒進給量對殘余應力的影響不大；建立三維雙刃斜角變切屑厚度有限元模型，采用JH測力儀獲得銑削過程中的動態(tài)切削力分布，采用紅外熱像儀測試得到銑削過程中切屑中的*高溫度，通過有限元分析與試驗研究相結合，獲得不同切削條件下的工件已加工表面溫度場的分布規(guī)律?；跓嵋涣︸詈侠碚摚瑢︺娤骷庸堄鄳Φ漠a(chǎn)生機理進行解釋。

建立航空鋁合金初始殘余應力的釋放與重分布引起加工變形的理論解析模型與有限元模型，基于有限元法分析材料切削去除過程中雙向毛坯初始殘余應力的釋放與重分布引起的矩形板工件加工變形規(guī)律，結果表明：毛坯初始殘余應力的釋放與重分布造成了工件整體上的彎曲變形；采用組合函數(shù)近似表達銑削加工引入的殘余應力，解決了有限元模型中加工殘余應力的自平衡問題。研究銑削加工引入的殘余應力引起的加工變形規(guī)律，得出結論：加工引入的殘余拉伸或壓縮應力造成了工件整體上的彎曲變形，加工殘余剪切應力造成了工件整體上的扭轉(zhuǎn)變形，且扭轉(zhuǎn)變形量大于彎曲變形量；研究多框體*件隔框加工順序以及雙面結構*件加工工藝對加工變形的影響，基于加工變形的*小化目標，得到*優(yōu)的隔框加工順序方案及工藝路線方案。
    綜合考慮毛坯初始殘余應力、裝夾效應、銑削機械載荷、銑削熱載荷、加工引入的殘余應力對加工變形的影響，建立多因素耦合作用下工件加工變形的預報模型；設計框類結構件的高速銑削加工試驗，采用三坐標測量機測量工件的加工變形，通過有限元模擬結果與試驗結果的比較，驗證預報模型的正確性。多因素耦合變形預報模型的建立為進一步研究加工變形的控制技術提供依據(jù)。

南京聚航通過對構件內(nèi)部殘余應力的分布狀況進行檢測，實現(xiàn)殘余應力的控制或消除，降低和消除殘余應力所帶來的負面影響。殘余應力檢測及消除設備相關信息，歡迎撥打熱線電話進行咨詢。