某生產(chǎn)車輛的廠家研發(fā)了一款新型的微型車，現(xiàn)需要對車架進(jìn)行靜載荷應(yīng)變測試。他們找到南京聚航，希望我們能夠提供合理的應(yīng)變測試方案。經(jīng)過雙方商討后，決定采用應(yīng)變電測法，采用儀器是JHYC靜態(tài)應(yīng)變儀。

車架具體技術(shù)參數(shù)

車架為3段式，帽形橫截面。整備質(zhì)量1005kg，滿載質(zhì)量1550kg，空車前橋負(fù)荷440kg，后橋負(fù)荷565kg；滿載前橋負(fù)荷630kg，滿載后橋負(fù)荷920kg；大梁材料為：St37-2G，屈服強度不小于215MPa，抗拉強度為360-510MPa。

貼片位置選擇

在對車輛進(jìn)行CAE分析的基礎(chǔ)上，在靜態(tài)大應(yīng)力點（如車架的折彎處、前段大梁和中段大梁的搭接處、中段大梁和后段大梁的搭接處、后懸掛吊耳附近）和在動態(tài)可能出現(xiàn)大應(yīng)力點的位置貼應(yīng)力片，此外在車架的其他部位也按間距布置了應(yīng)變片。各測量位置上，沿平行于大梁軸線應(yīng)變片粘貼在大梁下邊緣棱邊處。

靜態(tài)應(yīng)變測量步驟

車架應(yīng)力應(yīng)變的靜態(tài)測試包括彎曲工況和扭住工況。首先將試驗車輛停放在平坦地面上，接好靜態(tài)應(yīng)變儀，靜置熱機(jī)。待實驗車輛和儀器穩(wěn)定后，將靜態(tài)應(yīng)變儀平衡調(diào)*，然后按照設(shè)計要求對車輛加載，進(jìn)行彎曲工況測量。彎曲工程測量完成后。再次將靜態(tài)應(yīng)變儀平衡調(diào)*，保留車上的載荷不變，將車輛的左前輪用標(biāo)準(zhǔn)測量墊板抬起150mm，待車輛穩(wěn)定后，測量值與彎曲工況測量值疊加后即為左前輪扭轉(zhuǎn)工況的應(yīng)變值，重復(fù)這個步驟完成其他車輪扭轉(zhuǎn)工況，完成靜態(tài)測試。

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